คอยล์สปริงในรถของคุณช่วยดูดซับแรงกระแทกและไม่ให้รถของคุณจมลงสู่พื้น คอยล์สปริงจึงสำคัญที่จะต้องบีบอัดเพื่อให้ขี่ได้นุ่มนวลที่สุด การบีบอัดสปริงทำได้ง่ายด้วยชุดเครื่องมือและเครื่องมือที่เหมาะสม ติดแคลมป์และหมุดนิรภัยเข้ากับสปริงของคุณก่อนที่จะใช้ประแจมือขันน็อตที่ปลายแต่ละแกนที่มาในชุดอัดสปริงให้แน่น ในขณะที่สปริงถูกบีบอัดในปริมาณที่แตกต่างกัน คุณอาจจะบีบอัดมันหลายนิ้ว ขันสปริงให้แน่นจนกว่าคอยล์จะปิดแต่ไม่สัมผัสกัน เนื่องจากสปริงอัดนั้นเต็มไปด้วยพลังงานและอาจเป็นอันตรายได้ ความปลอดภัยจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับคอมเพรสเซอร์และสปริง เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บใดๆ
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 2: การติดคอมเพรสเซอร์
ขั้นตอนที่ 1. ซื้อชุดสปริงคอมเพรสเซอร์เพื่อบีบอัดคอยล์ให้ถูกต้อง
ชุดคอมเพรสเซอร์สปริงมาพร้อมกับเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการอัดสปริงอย่างเต็มที่ เช่น ก้านที่จะยึดติดกับตะขอหรือแคลมป์ ตลอดจนหมุดนิรภัยที่สำคัญที่ช่วยป้องกันการบาดเจ็บใดๆ ออนไลน์เพื่อค้นหาชุดคอมเพรสเซอร์ที่คุณชอบ หรือไปที่ศูนย์ซ่อมรถยนต์ในพื้นที่ของคุณเพื่อดูว่าพวกเขาจะเช่าให้คุณหรือไม่
- อย่าพยายามบีบอัดสปริงโดยไม่มีเครื่องมือที่มาในชุด
- ร้านฮาร์ดแวร์บางแห่งขายชุดสปริงคอมเพรสเซอร์ เช่น Home Depot รวมถึงร้านกล่องใหญ่บางแห่ง
ขั้นตอนที่ 2 ยกรถขึ้นจากพื้นเพื่อวางแม่แรง
วางแม่แรงไว้ใต้จุดแม่แรงของรถ และใช้คันโยกเพื่อยกรถขึ้นเพื่อไม่ให้ล้อแตะพื้น วางแม่แรงไว้ใต้ท้องรถใกล้กับตำแหน่งที่แม่แรงรองรับน้ำหนัก และยกขาตั้งแม่แรงขึ้นเพื่อให้ยกรถขึ้น
- จุดแม่แรงของรถจะเป็นส่วนโลหะแบนของรถใกล้กับล้อ และอาจมีป้ายสัญลักษณ์หรือคำว่า "แม่แรง" กำกับอยู่ด้วย
- สวมแว่นตานิรภัยและถุงมือป้องกัน
- คุณสามารถหาแม่แรงรถและแม่แรงยกรถได้ที่ร้านปรับปรุงบ้านใกล้บ้านคุณหรือทางออนไลน์
ขั้นตอนที่ 3 ถอดยางออกเพื่อเข้าถึงสปริง
เมื่อยกรถขึ้นแล้ว ให้ใช้ประแจดึงเพื่อถอดน็อตออกจากล้อรถ หลังจากถอดน็อตแต่ละตัวแล้ว ให้ดึงยางออกจากรถแล้ววางไปด้านข้าง คุณสามารถถอดสปริงออกจากรถเพื่อใช้งาน หรือจะบีบอัดในขณะที่ยังติดอยู่กับรถก็ได้
- คุณอาจต้องถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติมของรถออกเพื่อให้ถึงสปริง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถคุณ
- ถอดชิ้นส่วนที่ขวางทางคุณออกโดยใช้ประแจ
- ศึกษาคู่มือการใช้งานรถสำหรับคำแนะนำเฉพาะเพื่อช่วยในการถอดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนเฉพาะ
ขั้นตอนที่ 4. เลื่อนก้านคอมเพรสเซอร์ผ่านปลายแคลมป์
ชุดของคุณจะมาพร้อมกับแท่งสองตัวและตัวหนีบสี่ตัว หยิบไม้เรียวแล้วเลือกแคลมป์ตัวใดตัวหนึ่งจากสองอันที่เลื่อนไปบนแกนได้อย่างง่ายดาย เลื่อนแคลมป์ไปที่ด้านล่างของแกน
- ไม่สำคัญว่าคุณจะใช้แท่งไหน เพราะทั้งสองอันเหมือนกัน
- แคลมป์สองตัวถูกออกแบบมาให้เลื่อนไปทางขวาบนแกน ในขณะที่แคลมป์อีกสองตัวจะถูกขันในขั้นตอนต่อไป
- หากคุณเลื่อนแคลมป์ไปที่แกนโดยใช้ปลายเปิด แคลมป์ก็ควรอยู่กับที่ที่ปลายอีกด้านเนื่องจากโบลต์
ขั้นตอนที่ 5. ติดแคลมป์เข้ากับขดลวดโดยใช้สลักนิรภัย
เมื่อคุณเลื่อนแคลมป์อันแรกไปจนสุดปลายของแกนแล้ว ให้วางแกนไว้กับคอยล์สปริงเพื่อให้แคลมป์ติดกับคอยล์ใกล้กับปลายสปริง ดันสลักนิรภัยบนแคลมป์ให้ยืดผ่านขดลวด โดยยึดแคลมป์ให้เข้าที่
การวางแคลมป์บนขดลวดใกล้กับปลายด้านหนึ่งของสปริงจะช่วยบีบอัดความยาวให้มากที่สุด
ขั้นตอนที่ 6. บิดแคลมป์อีกอันบนคันก่อนติด
หาแคลมป์สองตัวที่บิดเข้าที่ปลายก้าน เริ่มบิดแคลมป์ตามแกนเกลียวจนกว่าจะถึงขดลวด เมื่อแคลมป์ติดกับขดลวดแล้ว ให้ใช้พินนิรภัยเพื่อยึดแคลมป์เข้ากับสปริง เช่นเดียวกับที่คุณทำกับแคลมป์อันแรก
- ดันหมุดนิรภัยให้ชี้ไปทางกลางสปริงและสัมผัสกับขดลวด
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแคลมป์สัมผัสกับขดลวดด้วย บิดให้ไกลขึ้นเล็กน้อยตามแกนถ้าจำเป็น
ขั้นตอนที่ 7 ทำซ้ำขั้นตอนเดิมเพื่อติดก้านที่สอง
วางแท่งอีกอัน 180 องศาจากอันแรกเพื่อให้อยู่ตรงข้ามกัน เลื่อนแคลมป์ไปที่คันสุดท้าย ติดเข้ากับคอยล์โดยใช้พินนิรภัย บิดแคลมป์ตัวสุดท้ายเข้ากับแกนและใช้สลักนิรภัยเพื่อยึดทั้งแกนเข้ากับขดลวดอย่างแน่นหนา
แคลมป์ควรอยู่บนขดลวดที่อยู่ตรงข้ามกันเพื่อให้ขดลวดถูกบีบอัดอย่างเท่าเทียมกัน
ส่วนที่ 2 จาก 2: การขันคอยล์ให้แน่น
ขั้นตอนที่ 1. ใช้ประแจขันน็อตให้แน่น
ใส่ประแจรอบสลักเกลียวที่ด้านล่างของขดลวด - นี่คือสลักเกลียวที่คุณเลื่อนเข้ากับแกน ใช้ประแจขันโบลต์ไปทางขวา ขันให้แน่นโดยใช้มือขยับเล็กน้อย
หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องมือไฟฟ้าเมื่อขันสลักเกลียวให้แน่น ซึ่งอันตรายมากเพราะจะทำให้แรงกดบนแท่งมากเกินไปเร็วเกินไป
ขั้นตอนที่ 2 สลับไปมาระหว่างด้านต่างๆ บ่อยๆ เมื่อคุณกดสปริง
การบีบอัดสปริงด้านใดด้านหนึ่งมากกว่าอีกด้านหนึ่งจะสร้างแรงกดบนแกนและคอยล์โดยไม่จำเป็น ทำให้เกิดอันตรายได้ ขันขดลวดอย่างช้าๆ โดยเปลี่ยนด้านที่คุณขันทุก 10-15 บิดประแจ
รักษาขนาดของเกลียวให้สม่ำเสมอเพื่อช่วยบีบอัดสปริงให้เท่ากัน
ขั้นตอนที่ 3. บีบสปริงจนคอยล์ปิดแต่ไม่สัมผัสกัน
เมื่อคุณเริ่มบีบอัดขดลวดในครั้งแรก แคลมป์เกลียวจะอยู่ใกล้ส่วนปลายของแกน เมื่อคุณขันน็อตให้แน่น แคลมป์จะเลื่อนขึ้นแกนเมื่อขดลวดแน่นขึ้น ขันให้แน่นต่อไปจนกว่าแคลมป์จะเคลื่อนไปในระยะห่างที่เหมาะสมตามแกน ประมาณ 3-4 นิ้ว (7.6–10.2 ซม.) ขึ้นอยู่กับความยาวของสปริงของคุณ
- ไม่จำเป็นต้องบีบอัดคอยล์จำนวนใดโดยเฉพาะ เนื่องจากจะขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่คุณมี และคุณต้องการให้สปริงรับแรงกระแทกมากน้อยเพียงใด
- อ้างอิงถึงคู่มือการใช้งานรถของคุณหากคุณมีคำถามเกี่ยวกับจำนวนการอัดคอยล์เฉพาะของคุณ
- หลีกเลี่ยงการกดสปริงมากจนขดลวดสัมผัสเพราะเป็นพลังงานที่อันตราย
ขั้นตอนที่ 4 ถอดคอมเพรสเซอร์โดยคลายแคลมป์
เมื่อสปริงถูกบีบอัดตามที่คุณต้องการแล้ว ให้ใช้ประแจของคุณอย่างระมัดระวังเพื่อคลายน็อต ขยับประแจไปทางซ้ายเล็กน้อย วิธีนี้จะคลายแคลมป์ออกจากคอยล์ ทำให้ง่ายต่อการปลดสลักนิรภัยและถอดก้านออกจากสปริง
- คลายแคลมป์ทั้งสี่ตัวก่อนถอดคอมเพรสเซอร์
- การคลายแคลมป์จะไม่ส่งผลต่อสปริงหากทำอย่างช้าๆ และถูกต้อง
เคล็ดลับ
- หากคุณใช้สปริงคอมเพรสเซอร์ที่มีแอกขนาดต่างกันซึ่งพอดีกับคอยล์แทนแคลมป์ปกติ ให้เลือกขนาดที่ถูกต้องโดยวางไว้ใต้วงแหวนของคอยล์แล้วติดเข้ากับแกนในลักษณะเดียวกัน
- หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับสปริงที่คุณกำลังบีบอัด ให้อ่านคู่มือรถเพื่อหาคำตอบ
- อ่านคู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับชุดสปริงคอมเพรสเซอร์ของคุณ โดยให้ความสนใจกับข้อมูลด้านความปลอดภัยอย่างใกล้ชิด
คำเตือน
- อย่าใช้เครื่องมือไฟฟ้าเพื่อเร่งกระบวนการขันน็อตให้แน่น
- ขันขดลวดแต่ละด้านให้แน่นทีละน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กดดันด้านใดด้านหนึ่งมากเกินไป
- พึงระวังว่าสปริงอัดมีพลังงานมาก ทำให้เป็นอันตรายเมื่ออยู่ใกล้
- หลีกเลี่ยงการกดสปริงมากจนขดลวดสัมผัสกัน
