ใช้รีเลย์ 4 ขั้วเพื่อให้วงจรพลังงานต่ำสามารถต่อวงจรกำลังสูงได้โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อวงจรควบคุมพลังงานต่ำ ตัวอย่างเช่น วงจรไฟต่ำในรถยนต์ที่สั่งไฟหน้ากำลังสูงจะส่งคำสั่งผ่านรีเลย์ 4 ขั้ว ใช้เคล็ดลับเหล่านี้เพื่อเรียนรู้วิธีทดสอบรีเลย์ 4 เทอร์มินัล
ขั้นตอน
ขั้นตอนที่ 1 ค้นหาและถอดรีเลย์
ไม่ควรทดสอบรีเลย์ขณะเชื่อมต่อกับวงจร โดยทั่วไปแล้วรีเลย์จะอยู่ในตำแหน่งที่วางชิ้นส่วนไฟฟ้าขนาดใหญ่ ในรถยนต์ น่าจะเป็นรีเลย์หรือกล่องฟิวส์ ใช้นิ้วของคุณเพื่อถอดปลั๊กรีเลย์ออกจากซ็อกเก็ตที่วาง
สังเกตตำแหน่งรีเลย์ ตำแหน่งและขั้วของรีเลย์และฟิวส์ควรพิมพ์ที่ด้านในของกล่องรีเลย์หรือฝาครอบกล่องฟิวส์ สังเกตตำแหน่งของรีเลย์ที่ถูกถอดออกเพื่อให้สามารถเปลี่ยนในตำแหน่งและทิศทางที่เหมาะสมได้
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาลักษณะรีเลย์
รีเลย์จะมี 4 พิน; 2 จะเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมและ 2 จะเชื่อมต่อกับโหลดกำลังสูง
- ระบุรีเลย์เป็นประเภท ISO mini องค์การมาตรฐานสากล (ISO) กำหนดรีเลย์ประเภทนี้เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส 1 นิ้ว (2.5 ซม.) (25.4 มม.) ISO กำหนดมินิรีเลย์ด้วยวงจรควบคุมที่เชื่อมต่อกับพิน 86 และพิน 85 และวงจรโหลดที่เชื่อมต่อกับพิน 30 และพิน 87 หรือ 87a จะมีพินโหลดเพียง 1 วินาที 87 หรือ 87a ไม่ใช่ทั้งสองอย่าง
- ตรวจสอบว่ารีเลย์เป็นแบบ ISO micro ISO กำหนดรีเลย์ประเภทนี้เป็น 1 นิ้ว (2.5 ซม.) x 1 นิ้ว (2.5 ซม.) x 0.5 นิ้ว (25.4 มม. x 25.4 มม. คูณ 12.7 มม.) ไมโครรีเลย์ ISO มีวงจรควบคุมที่เชื่อมต่อกับพิน 86 และพิน 85 และวงจรโหลดที่เชื่อมต่อกับพิน 30 และพิน 87 หรือ 87a จะมีพินโหลดเพียง 1 วินาที 87 หรือ 87a ไม่ใช่ทั้งสองอย่าง
- อ่านการเชื่อมต่อรีเลย์ที่พิมพ์บนรีเลย์ วงจรควบคุมจะแสดงเป็นขดลวดบนการพิมพ์พื้นผิวของรีเลย์ วงจรโหลดจะแสดงเป็นเส้นตรงที่มีจุดหรือวงกลมที่ส่วนท้ายของเส้นใดเส้นหนึ่ง หากแสดง 2 เส้นว่าไม่ได้เชื่อมต่อที่วงกลมหรือจุด แสดงว่ารีเลย์เป็นรีเลย์แบบเปิดตามปกติ (NO) หากวาดเส้น 2 เส้นมาบรรจบกันที่วงกลมหรือจุด แสดงว่ารีเลย์เป็นรีเลย์แบบปิดปกติ (NC) สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ารีเลย์เป็น NO หรือ NC ระหว่างการทดสอบเพิ่มเติม
- ตรวจสอบว่ารีเลย์มีการป้องกันแรงดันไฟกระชากภายในหรือไม่ รีเลย์ที่มีการป้องกันภายในจะมีสัญลักษณ์ไดโอดแสดงอยู่บนภาพวาดบรรจุภัณฑ์ที่เชื่อมต่อรอบคอยล์ควบคุม สัญลักษณ์ไดโอดจะเป็นสามเหลี่ยมที่มีเส้นตั้งฉากกับจุด 1 จุด เส้นที่แสดงบนสัญลักษณ์ไดโอดจะแสดงจุดสิ้นสุดขั้วบวกของไดโอด
ขั้นตอนที่ 3 ยืนยันความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อโหลดรีเลย์
ใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล (DMM) หรือโอห์มมิเตอร์แบบอนาล็อกเพื่อวัดความต้านทานข้ามการเชื่อมต่อโหลดของรีเลย์ การอ่านควรเปิด (โอห์มไม่สิ้นสุด) บนรีเลย์ NO และค่าสั้น (0 โอห์ม) บนรีเลย์ NC DMM และโอห์มมิเตอร์แบบแอนะล็อกมีจำหน่ายในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และร้านขายอุปกรณ์งานอดิเรก
ขั้นตอนที่ 4. จ่ายไฟจากแหล่งจ่ายไฟทดสอบไปยังวงจรควบคุม
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ควรเป็นค่าพิกัดของรีเลย์ การให้คะแนนนี้จะแสดงบนรีเลย์ ถ้ารีเลย์ถูกกำหนดให้ป้องกันกระแสไฟกระชาก จะต้องใช้พลังงานบวกกับพินที่เชื่อมต่อกับปลายขั้วบวกของไดโอดภายในรีเลย์ หากกำหนดรีเลย์ว่าไม่มีการป้องกันแรงดันไฟกระชาก แหล่งพลังงานทดสอบอาจเชื่อมต่อกับพินควบคุมของรีเลย์ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง
ขั้นตอนที่ 5. ฟังสำหรับการคลิก
เมื่อจ่ายไฟให้กับวงจรควบคุม ควรได้ยินเสียงคลิกเล็กน้อยเมื่อรีเลย์ทำงาน
ขั้นตอนที่ 6 กำหนดการเปลี่ยนแปลงของตัวเชื่อมต่อโหลด
ใช้ DMM หรือโอห์มมิเตอร์แบบอนาล็อกเพื่อวัดความต้านทานข้ามการเชื่อมต่อโหลดของรีเลย์ ค่าที่อ่านได้ควรสั้น (0 โอห์ม) บนรีเลย์ NO และเปิด (โอห์มอนันต์) บนรีเลย์ NC
ขั้นตอนที่ 7 ยืนยันความสามารถในการบรรทุกปัจจุบันของตัวเชื่อมต่อโหลด
ด้วยรีเลย์ในการกำหนดค่าที่เชื่อมต่อพินโหลด 2 อัน ให้วางแรงดันทดสอบบนพินโหลด 1 อันของรีเลย์ และไฟทดสอบยานยนต์บนพินโหลดอีกอันของรีเลย์ ไฟทดสอบยานยนต์ควรสว่าง ไฟทดสอบยานยนต์มีจำหน่ายที่ร้านอะไหล่รถยนต์และร้านฮาร์ดแวร์
