หากประตูโรงรถของคุณทำงานไม่ถูกต้อง สปริงบิดก็มีแนวโน้มที่จะตำหนิ หากคุณกังวลเกี่ยวกับการแก้ปัญหาโครงการนี้ด้วยตัวเอง ให้พิจารณาจ้างงานให้มืออาชีพ มิฉะนั้น ให้เปลี่ยนทั้งสปริงซ้ายและขวาพร้อมๆ กัน เพื่อไม่ให้ตัวเองต้องทำงานซ้ำ 2 ครั้ง ถอดสปริงเก่าและวัดในขณะที่ผ่อนคลาย จากนั้นคุณจะสามารถสั่งซื้ออะไหล่และติดตั้งสปริงใหม่ได้ การเปลี่ยนสปริงประตูโรงรถของคุณใช้เวลาและความพยายามเพียงเล็กน้อยและสามารถช่วยคุณประหยัดเงินได้หลายร้อยเหรียญ
ขั้นตอน
ส่วนที่ 1 จาก 2: การถอดน้ำพุเก่า
ขั้นตอนที่ 1 ถอดปลั๊กที่เปิดประตูโรงรถและยึดประตูเข้ากับราง
ปลดที่เปิดประตูโรงรถเพื่อให้ประตูยังคงปิดอยู่ ใช้คีมล็อคหรือแคลมป์ C เพื่อยึดประตูเข้ากับรางเพื่อป้องกันไม่ให้เปิดเมื่อคุณคลายความตึงเครียดบนสปริง
ขั้นตอนที่ 2 คลายสกรูชุดขณะจับสปริงแต่ละอันด้วยแถบม้วน
วางบันไดที่แข็งแรงไว้ข้างสปริง แทนที่จะทำงานตรงหน้าสปริง ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย สวมอุปกรณ์ป้องกันดวงตาและถุงมือหนัง ดันแถบคดเคี้ยวเข้าไปในรูด้านล่างของกรวยที่คดเคี้ยวที่ด้านนอกของสปริง 1 อัน ใช้ประแจไขสกรู 2 ชุดออก จับบาร์ให้แน่นเพราะสปริงจะขยายออกอย่างทรงพลังเมื่อคลายสกรู ทำซ้ำในอีกด้านหนึ่ง
- หากคุณไม่มีเหล็กเส้น คุณก็ทำเองได้ ซื้อสต็อคแท่งเหล็กยาว 18 นิ้ว (46 ซม.) จำนวน 2 ชิ้นพร้อม a 1⁄2 นิ้ว (1.3 ซม.) เส้นผ่านศูนย์กลาง เพื่อให้แน่ใจว่าแท่งเหล็กสอดเข้ากับรูรูปกรวยที่คดเคี้ยวอย่างแน่นหนา ให้ตะไบปลายลง
- การใช้ไขควง หมุดย้ำ หรือคีมหนีบเพื่อคลายแท่งเหล็กออกอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส เนื่องจากเครื่องมือเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อยึดสปริงให้เข้าที่
- หลีกเลี่ยงการยืนบนถังหรือเก้าอี้เพื่อเอื้อมถึงสปริง ใช้บันไดที่แข็งแรงเพื่อลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บ
ขั้นตอนที่ 3 คลายสปริงแต่ละอันด้วยขดลวด 2 อัน
วางแถบขดลวดอันที่สองลงในรูบนกรวยที่คดเคี้ยวในมุมตั้งฉากกับอันแรก คลายสปริง ¼ รอบในแต่ละครั้ง ย้าย 1 แถบไขลานไปยังตำแหน่งเปิดตั้งฉากถัดไปหลังจากแต่ละรอบ ¼ รอบ ทำซ้ำในสปริงอื่น
ขั้นตอนที่ 4. ถอดน็อตและสลักเกลียว จากนั้นเลื่อนสปริงไปที่โครงยึดปลาย
ใช้ประแจถอดน็อตและสลักเกลียว 2 ตัวที่ยึดกรวยสปริงแต่ละตัวเข้ากับโครงยึดตรงกลาง จากนั้นเลื่อนสปริงแต่ละอันไปทางโครงยึดปลาย
ขั้นตอนที่ 5. ยึดท่อและถอดสปริง สายเคเบิล และดรัมสายเคเบิล
ใช้คีมล็อกหรือแคลมป์ตัว C เพื่อยึดท่อทอร์ชันกับตัวยึดตรงกลางเพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่ จากนั้นใช้ประแจขันสกรูชุดที่ดรัมสายยกทั้งสองตัวออก ถอดสายลิฟต์ จากนั้นเลื่อนดรัมสายและสปริงออกจากท่อทอร์ชัน
การยึดท่อเป็นขั้นตอนสำคัญที่จะป้องกันไม่ให้ท่อเคลื่อนที่ไปรอบๆ และอาจทำให้คุณบาดเจ็บได้ ดังนั้นควรล็อคท่อให้เข้าที่
ขั้นตอนที่ 6 วัดความยาวของสปริงที่ผ่อนคลาย
ขออภัย คุณไม่สามารถวัดสปริงขณะติดตั้งได้ เนื่องจากความตึงของสปริงจะทำให้คุณวัดค่าได้ไม่ถูกต้อง เมื่อคุณถอดสปริงแล้ว ให้ใช้ตลับเมตรเพื่อค้นหาความยาวของสปริงทั้งหมดจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง คุณจะต้องใช้ข้อมูลนี้เป็นนิ้วเพื่อสั่งซื้อสปริงสำรอง
หากสปริงตัวหนึ่งขาด ให้วัดอีกสปริงหนึ่งเพื่อให้ได้ตัวเลขที่แม่นยำที่สุด
ขั้นตอนที่ 7 กำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของสปริงและขนาดของคอยส์
ใช้เทปวัดข้ามช่องเปิดที่ปลายด้านหนึ่งของสปริง วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของสปริงอย่างระมัดระวัง เพื่อให้คุณสามารถให้ข้อมูลนี้กับซัพพลายเออร์ได้ จากนั้นใช้สายวัดหาความยาว 10 คอยส์บนสปริง หารความยาวด้วย 10 เพื่อกำหนดการวัดของขดลวดเดี่ยว
- ขนาดคอยล์อยู่ระหว่าง 0.0135 ถึง 0.625 นิ้ว (0.034 ถึง 1.588 ซม.)
- เส้นผ่านศูนย์กลางภายในมาตรฐานของสปริงบิดคือ 2 นิ้ว (5.1 ซม.) สปริงบิดเกลียวจำนวนมากมีความยาว 24 นิ้ว (61 ซม.)
- หากคุณสงสัยว่าขดลวดมีขนาดที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจส่งผลต่อปัญหาที่คุณมีกับประตูโรงรถ ให้ใช้ขนาดและน้ำหนักของประตูเพื่อคำนวณขนาดที่ถูกต้องจากคู่มือน้ำหนักสปริง
ขั้นตอนที่ 8 สั่งซื้อสปริงสำรอง
ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายหลายรายจัดหาสปริงบิดให้มืออาชีพเท่านั้น และจะไม่ขายให้แก่ลูกค้าโดยตรง โชคดีที่มีอยู่ในอินเทอร์เน็ต ดังนั้นให้ค้นหาทางออนไลน์เพื่อหาสปริงทดแทน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงกับขนาดคอยล์ ความยาว และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของสปริงที่คุณถอดออก นอกจากนี้ ต้องแน่ใจว่าได้สั่งซื้อทั้งสปริง "มือซ้าย" และ "มือขวา" เนื่องจากขดลวดจะพันไปในทิศทางต่างๆ
- ทางที่ดีควรซื้อสปริงแบบดับเบิ้ลไลฟ์ซึ่งมีความแข็งแรงและทนทานกว่าสปริงมาตรฐาน มูลค่าเพิ่ม 50-60 เหรียญสหรัฐฯ
- ขอคำแนะนำจากซัพพลายเออร์ว่าต้องหมุนสปริงกี่ครั้งเพื่อให้ได้รับแรงตึงที่เหมาะสมเมื่อทำการติดตั้งใหม่
ขั้นตอนที่ 9 ตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ที่สึกหรอหรือขึ้นสนิม
ขณะที่ความตึงอยู่นอกประตู ให้ตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ หากคุณสังเกตเห็นชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือขึ้นสนิม ให้เปลี่ยนก่อนติดตั้งสปริงใหม่
ตัวอย่างเช่น หากคุณพบสายเคเบิลหลุดลุ่ย ให้เปลี่ยนทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการแยกประตูอีกครั้งในภายหลัง
ส่วนที่ 2 จาก 2: การติดตั้งสปริงใหม่
ขั้นตอนที่ 1. เลื่อนสปริงด้านซ้ายบนท่อและเพิ่มดรัมสายเคเบิล
เมื่อสปริงใหม่ของคุณมาถึง ให้ใส่สปริงใหม่ทางซ้าย (อันที่ 1 โดยหันปลายด้านขึ้นและไปทางซ้าย) บนทอร์ชั่นทอร์ชั่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากรวยที่อยู่นิ่งที่ปลายสปริงหันเข้าหาโครงยึดตรงกลาง หลังจากเลื่อนสปริงใหม่เข้าที่แล้ว ให้เปลี่ยนดรัมเคเบิ้ลและใส่ทอร์ชันบาร์เข้าไปในฐานยึดแบริ่งด้านซ้าย
ขั้นตอนที่ 2 ติดตั้งตลับลูกปืนกลางและสปริงขวา จากนั้นยึดกรวยให้แน่น
เลื่อนแถบทอร์ชันไปทางซ้ายแล้วเพิ่มลูกปืนกลาง เลื่อนสปริงด้านขวาบนแถบและกดแบริ่งลงในกรวยนิ่ง ต่อกรวยแบบอยู่กับที่ทั้งสองเข้ากับโครงยึดตรงกลางโดยใช้น็อตและสลักเกลียวที่คุณถอดออกก่อนหน้านี้ ถอดคีมล็อคหรือแคลมป์ออกจากตัวยึดตรงกลาง
ขั้นตอนที่ 3 ร้อยสายเคเบิลและขันดรัมให้แน่น
เดินสายลิฟต์ระหว่างลูกกลิ้งกับวงกบประตู เลื่อนตัวหยุดสายลิฟต์ผ่านช่องเสียบสายเคเบิลบนดรัม จากนั้นติดคีมล็อคเข้ากับทอร์ชั่นทอร์ชั่นเพื่อยึดเข้าที่ หมุนดรัมเพื่อม้วนสายเคเบิลเข้าไปในร่อง จากนั้นขันสกรูชุดให้แน่น ทำซ้ำอีกด้านหนึ่ง โดยปล่อยคีมล็อคเข้าที่
เพื่อให้ประตูทำงานได้อย่างถูกต้อง คุณต้องใช้แรงตึงทั้งสองด้านเท่ากัน ดังนั้นควรขันให้แน่นทุกด้านเท่าๆ กัน
ขั้นตอนที่ 4. หมุนสปริง
ใส่เหล็กม้วน 2 อันลงในกรวยที่คดเคี้ยวเพื่อให้ตั้งฉากกัน ใช้แท่งเพื่อหมุนสปริงครั้งละ ¼ รอบ โดยเลื่อนแท่งไปที่รูใหม่ในกรวยตามความจำเป็น ปฏิบัติตามคำแนะนำของซัพพลายเออร์สำหรับจำนวนรอบที่จะเสร็จสมบูรณ์ ทำซ้ำในสปริงอื่น
- โดยทั่วไป คุณจะต้องเลี้ยว 30 ในสี่สำหรับประตูสูง 7 ฟุต (2.1 ม.) และ 36 ทางเลี้ยวสำหรับประตูสูง 8 ฟุต (2.4 ม.)
- การไขสปริงแน่นเกินไปอาจทำให้สปริงหักและบาดเจ็บได้ ดังนั้นโปรดปฏิบัติตามคำแนะนำของซัพพลายเออร์และอย่าหมุนสปริงเกิน
ขั้นตอนที่ 5. ยืดสปริงออก 1⁄4 นิ้ว (0.64 ซม.)
เมื่อสปริงไขจนสุด ให้ปล่อยเหล็กไขลาน 1 อันไว้ในช่องของกรวยซึ่งตั้งฉากกับพื้น ใช้ค้อนเคาะแถบคดเคี้ยวเพื่อยืดสปริง 1⁄4 นิ้ว (0.64 ซม.) จากจุดศูนย์กลาง ทำซ้ำในอีกด้านหนึ่ง
ขั้นตอนที่ 6. ขันสกรูชุดให้แน่น
ใช้นิ้วขันสกรูแต่ละชุดให้แน่นจนกว่าจะสัมผัสกับทอร์ชัน จากนั้นขันสกรูแต่ละตัวให้แน่น ½ ถึง ¾ หมุนมากขึ้น การขันสกรูให้แน่นกว่านี้อาจทำให้ท่อบิดเบี้ยวหรือเจาะได้ ดังนั้นต้องแน่ใจว่าหมุนเต็มที่น้อยกว่า 1 ครั้งเมื่อสกรูสัมผัสกับท่อทอร์ชัน
ขั้นตอนที่ 7 หล่อลื่นสปริง
เลื่อนถุงของชำหรือกระดาษแข็งด้านหลังสปริงเพื่อป้องกันประตูโรงรถ ฉีดสารหล่อลื่นประตูโรงรถแต่ละสปริง เช็ดส่วนเกินออก จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนอีกด้านหนึ่ง
ขั้นตอนที่ 8. ถอดแคลมป์หรือคีมออก
ตอนนี้ปลอดภัยแล้วที่จะถอดแคลมป์หรือคีมที่คุณใช้ยึดทอร์ชั่นบาร์และประตูโรงรถเข้าที่
ขั้นตอนที่ 9 ทดสอบประตูและเชื่อมต่อที่เปิดใหม่
ยกประตูขึ้นสูงประมาณ 3 ฟุต (0.91 ม.) แล้วปล่อยมันไป ถ้ามันอยู่ในสถานที่ แสดงว่าคุณทำงานถูกต้องแล้ว หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เพิ่ม ¼ รอบในแต่ละสปริง ทดสอบประตูอีกครั้งและเพิ่มรอบอีก ¼ หากจำเป็น เมื่อคุณพอใจแล้ว ให้เสียบที่เปิดประตูโรงรถกลับเข้าไป
บรรทัดล่าง
- โดยปกติแล้วจะเป็นความคิดที่ดีที่จะให้ผู้เชี่ยวชาญทำสิ่งนี้ เนื่องจากต้องใช้เครื่องมือพิเศษ คุณจะไม่ประหยัดเงินเป็นจำนวนมากในการทำเช่นนี้ และอาจเป็นอันตรายได้หากคุณไม่รู้ว่าคุณทำอะไร' กำลังทำ
- คุณต้องยึดประตูเข้ากับรางเพื่อรักษาความปลอดภัยในขณะที่คุณทำงาน วิธีที่ดีที่สุดคือทำเช่นนี้กับแต่ละแทร็กที่ติดอยู่กับประตูของคุณ
- ปลดล็อกน็อตและสลักเกลียวบนฐานยึดสปริงเพื่อเข้าถึง และวัดเมื่อคลายออกทั้งหมดเพื่อค้นหาความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลาง
- สั่งซื้อสปริงทดแทนโดยตรงจากผู้ผลิต คุณอาจต้องสำรวจตลาดรองเพื่อค้นหาสปริงที่คุณต้องการ
- เลื่อนสปริงเหนือท่อและล็อคเข้าที่โดยยึดกรวยบนตัวยึดกลางและท่อทอร์ชัน
